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1 、單一模塊的研究，缺乏系統(tǒng)化 
  目前，停車場的智能化管理體系大多是基于單一模塊的，停車收費(fèi)系統(tǒng)、泊位引導(dǎo)系統(tǒng)、停車信息誘導(dǎo)系統(tǒng)等在理論研究和實(shí)踐應(yīng)用中大都是孤立的，缺乏有效的系統(tǒng)集成，雖然起到了一定程度的緩解停車難的作用，但其效能沒有得到充分的利用。例如停車者利用方便的停車信息找到了停車位，但進(jìn)入停車場泊車?yán)щy、車輛停車期問的安全性不高、停車交費(fèi)置信度不高等因素制約了停車信息的收益。 

  2)、采集數(shù)據(jù)的兼容性差 
  如上所述，智能化停車場管理體系缺乏系統(tǒng)化，對于單一模塊，需要信息的采集方式有多種，管理和研究開發(fā)機(jī)構(gòu)往往從本模塊的最小成本考慮，對適應(yīng)系統(tǒng)未來發(fā)展需要的采集信息的兼容性重視程度不夠。如停車信息誘導(dǎo)系統(tǒng)的信息采集可以用環(huán)形線圈技術(shù)、超聲波技術(shù)、圖像識別技術(shù)等，但從成本最小化、精確度高的角度考慮，環(huán)形線圈是最佳選擇，但環(huán)形線圈所采集到的信息對于不停車收費(fèi)系統(tǒng)來說，又具有一定的局限性。往往需要附加的信息采集系統(tǒng)或換取新的信息采集系統(tǒng)，造成資源的浪費(fèi)，成本的提高。 
3)、車主與停車車輛的關(guān)聯(lián)沒有保障
對于目前的大部分系統(tǒng)來說，車輛進(jìn)入停車場停放后，車主信息與停車車輛往往失去了關(guān)聯(lián)，這對于車輛停放期間的安全是極為不利的，如盜取他人的車輛等。停車專用條形碼信息和用戶密碼設(shè)置相結(jié)合的方式保證了車主身份與停車車輛的關(guān)系確認(rèn)。 

  本文提出的智能化停車場管理體系研究方案能夠有效地克服以上不足，是切實(shí)可行的。單個停車場管理中心通過環(huán)形線圈技術(shù)、RFID技術(shù)和通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)停放車輛信息的采集以及車輛與車主的關(guān)聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)自動收費(fèi)及確保車輛停放期間的安全，并向區(qū)域停車場及時更新本停車場的停車信息，區(qū)域管理中心把各個停車場的停車信息歸類整理后通過多種形式向公眾發(fā)布。