倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)_概述
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一、倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)
倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)是一種圖像分析識別系統(tǒng)，高速攝像機通過地感或視頻觸后抓取車輛的圖片，通過倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)分析獲取車輛牌照信息；早期此項技術(shù)僅應(yīng)用于道路違章抓拍取證；之后結(jié)合停車場收費系統(tǒng)實現(xiàn)無卡全視頻計費，因無需磁卡作為介質(zhì)用戶體驗好，整體通行效率也獲得較大提升，快速在全國普及，發(fā)展到目前“倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)”已經(jīng)不僅僅是圖像分析系統(tǒng)的含義，通常大家在說“倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)”時，實際上是“停車場收費系統(tǒng)”的含義；目前在民用市場領(lǐng)域主要的應(yīng)用環(huán)境是商業(yè)、小區(qū)、園區(qū)、學(xué)校等，針對不同環(huán)境需求，車牌是識別系統(tǒng)的功能也會針對性的給出相應(yīng)的解決方案，通過智能化的方式達(dá)成降本增效的結(jié)果；
1)、道閘
道閘在倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)中起到的車輛通行實際控制作用，即時把車擋住還是放行，也因此道閘的別稱是“擋車器”，根據(jù)應(yīng)用環(huán)境對閘桿的要求不同一班分為直桿道閘、柵欄道閘、曲桿道閘；多年技術(shù)革新，讓道閘也擁有了更多技術(shù)功能沉淀
2)、倍 加 信 車 牌 識 別一體機
倍 加 信 車 牌 識 別一體機是倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)的核心硬件，所有系統(tǒng)工作都依賴于倍 加 信 車 牌 識 別攝像頭的圖像采集機分析結(jié)果，并進(jìn)行后續(xù)的智能處理工作，所以倍 加 信 車 牌 識 別攝像機的識別準(zhǔn)確率和穩(wěn)定性至關(guān)重要；
3)、停車機器人
停車機器人作為無人值守倍 加 信 停 車 場 系 統(tǒng)的一部分，可幫助車主完成繳費和登記工作，并可連接云客服和車主，遠(yuǎn)程解決現(xiàn)場的問題，解放了每個通道的固定保安崗位，實力降低物業(yè)運營成本，并加強科技感和滿意度；同時帶LCD大屏的機器人還可以植入廣告，在有一定人流的車場每個月都能有小幾千的收入，還是比較可觀；
4)、地感和車輛檢測器
地感和車輛檢測器是車輛感應(yīng)裝置， 在系統(tǒng)中扮演一個低調(diào)但不可或缺的角色，通常作用有兩點， 一是檢測車輛，在車輛通過后在通知道閘系統(tǒng)落閘桿，防止砸車；二是檢測到車輛后給倍 加 信 車 牌 識 別攝像機發(fā)拍照指令，目前目前此功能在大部分環(huán)境中已經(jīng)被視屏觸發(fā)功能取代，但在有些光線不好的地方地感還是最穩(wěn)定的選擇；
二、軟件構(gòu)成
三、基本功能
四、重點功能
1)、設(shè)備監(jiān)控
系統(tǒng)提供設(shè)備監(jiān)控功能，可實時監(jiān)控設(shè)備狀況，查看各個設(shè)備狀態(tài)。對所管理的設(shè)備及車場做到一目了然，對異常設(shè)備及時有效地進(jìn)行維護(hù)，避免損失和業(yè)主投訴；
2)、自定義報表
系統(tǒng)需具備數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能，可根據(jù)客戶需求自定義報表，報表是數(shù)據(jù)管理的重要工具，報表的全面性和人性化將直接影響運營商的工作效率和結(jié)果準(zhǔn)確性；
（一）自定義顯示及統(tǒng)計的數(shù)據(jù)字段；
（二）多樣化的報表呈現(xiàn)形式，即可列表顯示又可圖表顯示。
3)、集團(tuán)管理
通道具有層次分明的集團(tuán)管理。支持自定義組織架構(gòu)，便捷在同系統(tǒng)下統(tǒng)籌管理多個項目；
（一）上層統(tǒng)籌全局，可合并場區(qū)報表，利用大數(shù)據(jù)分析，供管理層決策。
（二）下層分工合作，按需分配操作權(quán)限，各司其職，效率更高。
4)、云值守
場區(qū)管理員可將場區(qū)監(jiān)管工作一鍵委托給車安云值守的客服人員，由云值守客服人員代為監(jiān)管及維護(hù)場區(qū)的正常運營，可減少或無需現(xiàn)場監(jiān)管人員，大比例減少人員人員投入成本；
5)、故障自動偵測
云平臺和設(shè)備都具有故障智能偵測功能，實現(xiàn)故障自動診斷，自動上報，并實現(xiàn)軟件自動修復(fù)；對于設(shè)備運行參數(shù)有異常的情況，平臺提前告警；故障也可人工一鍵報修，遠(yuǎn)程修復(fù)或派工修復(fù)；
6)、故障提前預(yù)警
對于設(shè)備運行參數(shù)有異常的情況，平臺提前告警；
7)、電子發(fā)票
車主繳費之后可在公眾號或者APP申請電子發(fā)票，申請成功后，車主可到對應(yīng)的鏈接地址下載電子發(fā)票，滿足有開票需求的車主，提升便捷性，自助操作也減輕了物業(yè)工作人員的工作壓力；
8)、系統(tǒng)擴展
系統(tǒng)采用模塊化理念設(shè)計，實現(xiàn)車安產(chǎn)品的系列化、組合化、通用化和標(biāo)準(zhǔn)化，因此系統(tǒng)可根據(jù)實際的項目管理需求擴展其他管理模塊，實現(xiàn)統(tǒng)一管理。
系統(tǒng)采用微服務(wù)架構(gòu)，可快速對接第三方系統(tǒng)對接，更方便的打通更多系統(tǒng)，避免數(shù)據(jù)孤島操作繁瑣的現(xiàn)象；
倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)是一種圖像分析識別系統(tǒng)，高速攝像機通過地感或視頻觸后抓取車輛的圖片，通過倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)分析獲取車輛牌照信息；早期此項技術(shù)僅應(yīng)用于道路違章抓拍取證；之后結(jié)合停車場收費系統(tǒng)實現(xiàn)無卡全視頻計費，因無需磁卡作為介質(zhì)用戶體驗好，整體通行效率也獲得較大提升，快速在全國普及，發(fā)展到目前“倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)”已經(jīng)不僅僅是圖像分析系統(tǒng)的含義，通常大家在說“倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)”時，實際上是“停車場收費系統(tǒng)”的含義；目前在民用市場領(lǐng)域主要的應(yīng)用環(huán)境是商業(yè)、小區(qū)、園區(qū)、學(xué)校等，針對不同環(huán)境需求，車牌是識別系統(tǒng)的功能也會針對性的給出相應(yīng)的解決方案，通過智能化的方式達(dá)成降本增效的結(jié)果；
1)、道閘
道閘在倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)中起到的車輛通行實際控制作用，即時把車擋住還是放行，也因此道閘的別稱是“擋車器”，根據(jù)應(yīng)用環(huán)境對閘桿的要求不同一班分為直桿道閘、柵欄道閘、曲桿道閘；多年技術(shù)革新，讓道閘也擁有了更多技術(shù)功能沉淀
2)、倍 加 信 車 牌 識 別一體機
倍 加 信 車 牌 識 別一體機是倍 加 信 車 牌 識 別系統(tǒng)的核心硬件，所有系統(tǒng)工作都依賴于倍 加 信 車 牌 識 別攝像頭的圖像采集機分析結(jié)果，并進(jìn)行后續(xù)的智能處理工作，所以倍 加 信 車 牌 識 別攝像機的識別準(zhǔn)確率和穩(wěn)定性至關(guān)重要；
3)、停車機器人
停車機器人作為無人值守倍 加 信 停 車 場 系 統(tǒng)的一部分，可幫助車主完成繳費和登記工作，并可連接云客服和車主，遠(yuǎn)程解決現(xiàn)場的問題，解放了每個通道的固定保安崗位，實力降低物業(yè)運營成本，并加強科技感和滿意度；同時帶LCD大屏的機器人還可以植入廣告，在有一定人流的車場每個月都能有小幾千的收入，還是比較可觀；
4)、地感和車輛檢測器
地感和車輛檢測器是車輛感應(yīng)裝置， 在系統(tǒng)中扮演一個低調(diào)但不可或缺的角色，通常作用有兩點， 一是檢測車輛，在車輛通過后在通知道閘系統(tǒng)落閘桿，防止砸車；二是檢測到車輛后給倍 加 信 車 牌 識 別攝像機發(fā)拍照指令，目前目前此功能在大部分環(huán)境中已經(jīng)被視屏觸發(fā)功能取代，但在有些光線不好的地方地感還是最穩(wěn)定的選擇；
二、軟件構(gòu)成
三、基本功能
四、重點功能
1)、設(shè)備監(jiān)控
系統(tǒng)提供設(shè)備監(jiān)控功能，可實時監(jiān)控設(shè)備狀況，查看各個設(shè)備狀態(tài)。對所管理的設(shè)備及車場做到一目了然，對異常設(shè)備及時有效地進(jìn)行維護(hù)，避免損失和業(yè)主投訴；
2)、自定義報表
系統(tǒng)需具備數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能，可根據(jù)客戶需求自定義報表，報表是數(shù)據(jù)管理的重要工具，報表的全面性和人性化將直接影響運營商的工作效率和結(jié)果準(zhǔn)確性；
（一）自定義顯示及統(tǒng)計的數(shù)據(jù)字段；
（二）多樣化的報表呈現(xiàn)形式，即可列表顯示又可圖表顯示。
3)、集團(tuán)管理
通道具有層次分明的集團(tuán)管理。支持自定義組織架構(gòu)，便捷在同系統(tǒng)下統(tǒng)籌管理多個項目；
（一）上層統(tǒng)籌全局，可合并場區(qū)報表，利用大數(shù)據(jù)分析，供管理層決策。
（二）下層分工合作，按需分配操作權(quán)限，各司其職，效率更高。
4)、云值守
場區(qū)管理員可將場區(qū)監(jiān)管工作一鍵委托給車安云值守的客服人員，由云值守客服人員代為監(jiān)管及維護(hù)場區(qū)的正常運營，可減少或無需現(xiàn)場監(jiān)管人員，大比例減少人員人員投入成本；
5)、故障自動偵測
云平臺和設(shè)備都具有故障智能偵測功能，實現(xiàn)故障自動診斷，自動上報，并實現(xiàn)軟件自動修復(fù)；對于設(shè)備運行參數(shù)有異常的情況，平臺提前告警；故障也可人工一鍵報修，遠(yuǎn)程修復(fù)或派工修復(fù)；
6)、故障提前預(yù)警
對于設(shè)備運行參數(shù)有異常的情況，平臺提前告警；
7)、電子發(fā)票
車主繳費之后可在公眾號或者APP申請電子發(fā)票，申請成功后，車主可到對應(yīng)的鏈接地址下載電子發(fā)票，滿足有開票需求的車主，提升便捷性，自助操作也減輕了物業(yè)工作人員的工作壓力；
8)、系統(tǒng)擴展
系統(tǒng)采用模塊化理念設(shè)計，實現(xiàn)車安產(chǎn)品的系列化、組合化、通用化和標(biāo)準(zhǔn)化，因此系統(tǒng)可根據(jù)實際的項目管理需求擴展其他管理模塊，實現(xiàn)統(tǒng)一管理。
系統(tǒng)采用微服務(wù)架構(gòu)，可快速對接第三方系統(tǒng)對接，更方便的打通更多系統(tǒng)，避免數(shù)據(jù)孤島操作繁瑣的現(xiàn)象；
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