論倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別一體機(jī)稱(chēng)重系統(tǒng)方案的重要性
時(shí)間：2024/9/14 14:39:22??????點(diǎn)擊：
傳統(tǒng)的稱(chēng)重管理系統(tǒng)是采用人工錄入車(chē)牌方式，需要較長(zhǎng)的等待時(shí)間，且容易產(chǎn)生失誤甚至作弊等問(wèn)題。另外，汽車(chē)稱(chēng)量現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣，嚴(yán)重影響工作人員身心健康，其中引入一個(gè)新的概念“無(wú)人值守稱(chēng)重”。
此流程中，應(yīng)用倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別一體機(jī)在車(chē)輛稱(chēng)重的同時(shí)自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼，同時(shí)記錄車(chē)輛圖像、檢測(cè)數(shù)據(jù)等信息。大大節(jié)省了檢測(cè)時(shí)間，提高了工作效率且有效避免人為因素影響。車(chē)輛信息還可自動(dòng)上傳到管理中心實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)操作。結(jié)合稱(chēng)重系統(tǒng)，倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別一體機(jī)產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于公路治超檢測(cè)站、高速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重、源頭企業(yè)超限治理、稱(chēng)重付費(fèi)等領(lǐng)域。
方案組成
稱(chēng)重管理系統(tǒng)一般由倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別一體機(jī)、稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備、數(shù)據(jù)采集器、局域網(wǎng)設(shè)備及管理主機(jī)等設(shè)備組成。
方案特點(diǎn)
區(qū)別于傳統(tǒng)的倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別產(chǎn)品，倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別一體機(jī)采用DSP為核心的嵌入式系統(tǒng)體系，應(yīng)用嵌入式倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別OCR識(shí)別技術(shù)模塊化結(jié)構(gòu)以及網(wǎng)絡(luò)化、TCP/IP協(xié)議的數(shù)據(jù)傳輸方式，無(wú)需工業(yè)控制計(jì)算機(jī)即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)車(chē)輛、獲取車(chē)輛信息，將數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)往系統(tǒng)主機(jī)。
應(yīng)用倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別一體機(jī)的稱(chēng)重管理系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：
1. 采用倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別一體機(jī)產(chǎn)品，避免人工手動(dòng)錄入車(chē)牌信息，縮短了車(chē)輛在磅上的等待時(shí)間，避免高峰時(shí)間擁堵，提高工作效率及服務(wù)質(zhì)量；
2. 倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別相機(jī)自動(dòng)、準(zhǔn)確地記錄并上傳車(chē)牌號(hào)牌信息，有效避免人為因素，加強(qiáng)了執(zhí)法透明度；
3. 基于嵌入式的倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別算法、智能補(bǔ)光技術(shù)，全天候的高識(shí)別率保障了系統(tǒng)性能；
4. 嵌入式倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別方式，結(jié)構(gòu)、功能模塊化，新系統(tǒng)搭建簡(jiǎn)單，原有系統(tǒng)改造方便；
5. 倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別設(shè)備獨(dú)立工作，只將識(shí)別結(jié)果發(fā)給系統(tǒng)主機(jī)，工作穩(wěn)定、可靠性高。
6. 歷史記錄該車(chē)是否有超載、作弊行為，可計(jì)入黑名單。
7. 倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別一體機(jī)具備優(yōu)秀的圖像檢測(cè)車(chē)輛功能，可以和地感線圈配合使用，通過(guò)地感觸發(fā)拍照補(bǔ)光識(shí)別，可靠方便實(shí)用！支持汽車(chē)車(chē)牌號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別；支持汽車(chē)車(chē)牌顏色識(shí)別；支持IP網(wǎng)絡(luò)接口傳輸；支持130萬(wàn)像素高清圖像抓拍；支持線圈觸發(fā)模式；支持JPEG圖像輸出；支持爆閃燈夜間補(bǔ)光；支持模式視頻輸出；支持產(chǎn)品二次開(kāi)發(fā)。
此流程中，應(yīng)用倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別一體機(jī)在車(chē)輛稱(chēng)重的同時(shí)自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼，同時(shí)記錄車(chē)輛圖像、檢測(cè)數(shù)據(jù)等信息。大大節(jié)省了檢測(cè)時(shí)間，提高了工作效率且有效避免人為因素影響。車(chē)輛信息還可自動(dòng)上傳到管理中心實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)操作。結(jié)合稱(chēng)重系統(tǒng)，倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別一體機(jī)產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于公路治超檢測(cè)站、高速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重、源頭企業(yè)超限治理、稱(chēng)重付費(fèi)等領(lǐng)域。
方案組成
稱(chēng)重管理系統(tǒng)一般由倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別一體機(jī)、稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備、數(shù)據(jù)采集器、局域網(wǎng)設(shè)備及管理主機(jī)等設(shè)備組成。
方案特點(diǎn)
區(qū)別于傳統(tǒng)的倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別產(chǎn)品，倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別一體機(jī)采用DSP為核心的嵌入式系統(tǒng)體系，應(yīng)用嵌入式倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別OCR識(shí)別技術(shù)模塊化結(jié)構(gòu)以及網(wǎng)絡(luò)化、TCP/IP協(xié)議的數(shù)據(jù)傳輸方式，無(wú)需工業(yè)控制計(jì)算機(jī)即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)車(chē)輛、獲取車(chē)輛信息，將數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)往系統(tǒng)主機(jī)。
應(yīng)用倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別一體機(jī)的稱(chēng)重管理系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：
1. 采用倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別一體機(jī)產(chǎn)品，避免人工手動(dòng)錄入車(chē)牌信息，縮短了車(chē)輛在磅上的等待時(shí)間，避免高峰時(shí)間擁堵，提高工作效率及服務(wù)質(zhì)量；
2. 倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別相機(jī)自動(dòng)、準(zhǔn)確地記錄并上傳車(chē)牌號(hào)牌信息，有效避免人為因素，加強(qiáng)了執(zhí)法透明度；
3. 基于嵌入式的倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別算法、智能補(bǔ)光技術(shù)，全天候的高識(shí)別率保障了系統(tǒng)性能；
4. 嵌入式倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別方式，結(jié)構(gòu)、功能模塊化，新系統(tǒng)搭建簡(jiǎn)單，原有系統(tǒng)改造方便；
5. 倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別設(shè)備獨(dú)立工作，只將識(shí)別結(jié)果發(fā)給系統(tǒng)主機(jī)，工作穩(wěn)定、可靠性高。
6. 歷史記錄該車(chē)是否有超載、作弊行為，可計(jì)入黑名單。
7. 倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別一體機(jī)具備優(yōu)秀的圖像檢測(cè)車(chē)輛功能，可以和地感線圈配合使用，通過(guò)地感觸發(fā)拍照補(bǔ)光識(shí)別，可靠方便實(shí)用！支持汽車(chē)車(chē)牌號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別；支持汽車(chē)車(chē)牌顏色識(shí)別；支持IP網(wǎng)絡(luò)接口傳輸；支持130萬(wàn)像素高清圖像抓拍；支持線圈觸發(fā)模式；支持JPEG圖像輸出；支持爆閃燈夜間補(bǔ)光；支持模式視頻輸出；支持產(chǎn)品二次開(kāi)發(fā)。
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