基于算法的倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別軟件是如何應(yīng)用的呢?
時(shí)間:2024/8/5 8:50:31??????點(diǎn)擊:
倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別算法 車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)是一個(gè)以微處理器為核心,基于圖像處理、模式識(shí)別、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)的高度智能的電子系統(tǒng),主要由攝像頭、視頻采集接口、輔助照明裝置、計(jì)算機(jī)和識(shí)別軟件組成。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)關(guān)卡,經(jīng)過(guò)車(chē)體位置傳感器的敏感區(qū)域時(shí),傳感器發(fā)送一個(gè)信號(hào)給圖像采集控制部分。采集控制部分控制攝像機(jī)采集一幅汽車(chē)圖像送至計(jì)算機(jī)內(nèi)。計(jì)算機(jī)內(nèi)的軟件模塊從輸入圖像中找到牌照的位置,對(duì)牌照作字符分割,得到各個(gè)字符的點(diǎn)陣數(shù)據(jù)。字符識(shí)別模塊從點(diǎn)陣數(shù)據(jù)中提取字符特征數(shù)據(jù),輸入神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行識(shí)別,得到字符識(shí)別的結(jié)果。
一個(gè)典型的車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)通常由車(chē)輛檢測(cè)、圖像采集、車(chē)牌提取、字符分割和字符識(shí)別等部分組成,其中,車(chē)輛檢測(cè)模塊一般使用地感線圈,它可以檢測(cè)當(dāng)前是否有車(chē)輛通過(guò)。目前,隨著視頻檢測(cè)技術(shù)的提高,有些已經(jīng)開(kāi)始使用視頻流檢測(cè)系統(tǒng),檢測(cè)是否有車(chē)輛通過(guò)。圖像采集部分包括光線不足時(shí)自動(dòng)光源補(bǔ)足和CCD攝像頭,以攝取清晰的車(chē)輛圖像。車(chē)牌提取、字符分割和字符識(shí)別部分由計(jì)算機(jī)或DSP處理器組成,可以完成對(duì)車(chē)牌的識(shí)別。車(chē)輛圖像采集車(chē)牌提取字符分割字符識(shí)別車(chē)輛檢測(cè)。
易泊PC版倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別SDK介紹
易泊倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別SDK是北京易泊時(shí)代有限公司自主研發(fā)的倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別SDK,在智能交通系統(tǒng)、出入口管理系統(tǒng)、公安圖幀系統(tǒng)、移動(dòng)警務(wù)系統(tǒng)等多種行業(yè)都已實(shí)現(xiàn)成功運(yùn)用。易泊倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別SDK融合了車(chē)牌定位、車(chē)牌字符切分、車(chē)牌字符識(shí)別等算法,使該系統(tǒng)具有識(shí)別效率高、速度快、適應(yīng)性強(qiáng)、使用方便等優(yōu)勢(shì),在相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域得到用戶(hù)的廣泛好評(píng)。
PC版倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別SDK優(yōu)點(diǎn)
1)、整車(chē)倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別率高;
2)、識(shí)別速度快;
3)、支持車(chē)牌種類(lèi)齊全:藍(lán)牌、黃牌、掛車(chē)號(hào)牌、新軍牌、警牌、新武警車(chē)牌、教練車(chē)牌、大使館車(chē)牌、農(nóng)用車(chē)牌、個(gè)性化車(chē)牌、港澳出入境車(chē)牌、澳臺(tái)車(chē)牌、民航車(chē)牌、領(lǐng)館車(chē)牌、新能源車(chē)牌等;
4)、車(chē)牌寬度要求低:60-400像素寬度均可識(shí)別;
5)、純C編寫(xiě),跨平臺(tái)應(yīng)用靈活;
倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別算法如今市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了一些倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別系統(tǒng),它們?cè)谙到y(tǒng)規(guī)定的條件和環(huán)境下車(chē)牌的識(shí)別效果比較良好,但一旦條件發(fā)生比較大的變化,或者在一些比較特殊的環(huán)境下,比如說(shuō)霧天、雨天和晚上等拍攝圖像質(zhì)量較差的環(huán)境下,這些系統(tǒng)出現(xiàn)識(shí)別率迅速下降和拒識(shí)等等一系列問(wèn)題,系統(tǒng)的通用性比較差。
因此,尋找一個(gè)適合大多數(shù)情況和大部分環(huán)境的、更加通用的倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別方法顯得十分有必要和重要。也只有當(dāng)在大多數(shù)環(huán)境下LPR都具有很高的性能時(shí),LPR才會(huì)得到更加廣泛的運(yùn)用。綜上所述,倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別技術(shù)是未來(lái)交通領(lǐng)域必不可少的技術(shù),現(xiàn)在進(jìn)行倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別技術(shù)的研究和應(yīng)用開(kāi)發(fā)是具有相當(dāng)?shù)睦碚搩r(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義的。
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1)、整車(chē)倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別率高;
2)、識(shí)別速度快;
3)、支持車(chē)牌種類(lèi)齊全:藍(lán)牌、黃牌、掛車(chē)號(hào)牌、新軍牌、警牌、新武警車(chē)牌、教練車(chē)牌、大使館車(chē)牌、農(nóng)用車(chē)牌、個(gè)性化車(chē)牌、港澳出入境車(chē)牌、澳臺(tái)車(chē)牌、民航車(chē)牌、領(lǐng)館車(chē)牌、新能源車(chē)牌等;
4)、車(chē)牌寬度要求低:60-400像素寬度均可識(shí)別;
5)、純C編寫(xiě),跨平臺(tái)應(yīng)用靈活;
倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別算法如今市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了一些倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別系統(tǒng),它們?cè)谙到y(tǒng)規(guī)定的條件和環(huán)境下車(chē)牌的識(shí)別效果比較良好,但一旦條件發(fā)生比較大的變化,或者在一些比較特殊的環(huán)境下,比如說(shuō)霧天、雨天和晚上等拍攝圖像質(zhì)量較差的環(huán)境下,這些系統(tǒng)出現(xiàn)識(shí)別率迅速下降和拒識(shí)等等一系列問(wèn)題,系統(tǒng)的通用性比較差。
因此,尋找一個(gè)適合大多數(shù)情況和大部分環(huán)境的、更加通用的倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別方法顯得十分有必要和重要。也只有當(dāng)在大多數(shù)環(huán)境下LPR都具有很高的性能時(shí),LPR才會(huì)得到更加廣泛的運(yùn)用。綜上所述,倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別技術(shù)是未來(lái)交通領(lǐng)域必不可少的技術(shù),現(xiàn)在進(jìn)行倍 加 信 車(chē) 牌 識(shí) 別技術(shù)的研究和應(yīng)用開(kāi)發(fā)是具有相當(dāng)?shù)睦碚搩r(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義的。
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